A la lumière des chandelles, des lueurs de l'âtre, des néons, des candélabres, de l'éclairage public, des vitrines, des décorations de fêtes et des traditions, de novembre à décembre, tout brille de mille feux, des plus intimistes aux plus éclatants. Nous approchons du solstice d'hiver et paradoxalement, décembre est lumière...
Carl Larsson Le Matin de la Sainte-Lucie Aquarelle
(c) Rolf Dieter Meyer Wiegand Les Feux de la Saint Martin
Suite du Billet "New York New York ! ", voici les 4 plus célèbres ponts de Manhattan-Est, sur l'East River, présentés dans leur ordre de disposition. (N'oubliez pas de cliquer sur les mots en mauve, ce sont des liens)
(c) Diana Horowitz
"East River and Bridges"
2001 Via
BROOKLYN BRIDGE
On reconnait Brooklyn Bridge entre mille, grâce à son style d'architecture néo-gothique, avec son allureun peu mastoc, mais malgré tout majestueuse, il est l'un des plus vieux ponts suspendus des Etats-Unis, et fut en son temps, le plus grand pont des Etats-Unis. Il traverse l'East River (qui n'est pas un fleuve mais un détroit) pour relier Manhattan à Brooklyn.
Emile Renouf
"Pont de Brooklynn"
1891
Le Pont de Brooklyn est l'un des symboles de New-York, au même titre que la Statue de la Liberté, Central Park ou l'Empire State Building. Il apparaît régulièrement au cinéma ou dans les séries TV (Il est même l'emblème du générique de la série Castle ! lol). Destiné à devenir célèbre, le jour de son inauguration fut décrété férié en raison des mille vicissitudes liées à sa construction.
Brooklyn Bridge est l'oeuvre de l'ingénieur John Augustus Roebling (blessé à une jambe au cours des travaux, il décéda du tétanos avant l'achèvement du pont), pionnier dans la conception de ponts suspendus en acier. Long de 1830 m, Brooklyn Bridge fut ouvert à la circulation le 24 mai 1883 après 14 ans de travaux ! Etonnant quand on sait, en comparaison, que notre Viaduc de Millau inauguré en 2004, fut construit en 3 ans (après 13 ans d'études) !
Depuis 1883, ses tours de granit et ses câbles d'acier offrent un passage sûr et pittoresque à des millions de banlieusards et de touristes qui l'empruntent à pied ou par voie routière avec les 150 000 voitures qui le traversent quotidiennement ! Il se compose de deux étages : en bas, une double voie réservé aux véhicules, au-dessus, une promenade piétonnière avec un couloir réservé aux cyclistes.
(c) Bernard Buffet
"Brooklyn Bridge"
1989 Via
Expressionnisme
La famille Roebling n'eut pas de chance lors de la construction du pont, car Washington A.Roebling, qui reprit le flambeau des travaux après le décès de son père, fut victime, à l'instar d'une centaine ouvriers de ce chantier, (surnommés "Sandhogs") d'un accident de décompression qui le laissa paralysé sur un lit.
Henry Carl Berthelsen
"Brooklyn Bridge at Night"
Impressionnisme
Les piliers creusés à 35 m sous l'eau nécessitaient l'emploi de caissons étanches remplis d'air comprimé, mais le phénomène des bulles dans le sang lors de la décompression n'était pas encore connu.
Edmund Greacen
"Brooklyn Bridge, East River"
1916
Impressionnisme
Immobilisé, Washington A. Roebling n'abandonna pas pour autant son chantier. Emily Roebling, son épouse, s'initia aux mathématiques supérieures et se familiarisa avec les problèmes d'ingénierie afin d'interpréter ses plans au besoin, et de transmettre les ordres aux équipes de construction pour mener à terme la construction du pont.
(c) Jean-Marc Dallanegra
"Brooklyn Bridge"
20009 Via
Plus tard, en 1909, à la suite de ces accidents de décompression, la législature de New-York adopta les premiers caissons-sécurité pour les sandhogs, sur la construction des tunnels de l'East River et de l'Hudson.
Emily Roebling inaugura Brooklyn Bridge le 24 mai 1883, un coq sur les genoux, en signe de victoire. Ce jour là, des milliers d'habitants de Manhattan et de Brooklyn assistèrent à cette mémorable cérémonie, et 250 000 personnes traversèrent le pont en une seule journée, sur le passage piétonnier au dessus de la chaussée, conçu par Roebling pour le plaisir de la promenade.
Après des doutes sur la solidité de Brooklyn Bridge et une panique qui fit 12 morts, on testa sa résistance et sa stabilité le 18 mai 1884 grâce aux 21 éléphants, dromadaires et chevaux du Cirque Barnum !
Une fois cette preuve faite, le pont attira les suicidaires bien plus que l'Empire State Building. La hauteur du pont est aussi l'enjeu de quelques stupides paris d'intrépides dont le plongeon se termine à la morgue.
Au dernier plan, sur cette étonnante gravure, on aperçoit Brooklyn Bridge...
(clic pour agrandir le document)
Via Pinterest
Brooklyn Bridge en chiffres : 15000 tonnes pour 1830 m
Longueur des câbles : 5700 km !
Largeur : 26 m
Hauteur sur l'eau : 48 m
150000 véhicules/jour - 1800 vélos et 3000 piétons (source newyorkmania)
Currier and Ives
"Brooklyn Bridge"
1885
Via Pinterest
Brooklyn Bridge comme si vous y étiez ? Clic sur la vidéo ci-dessous...
Tout est béton et ferraille, lol mais c'est à voir... (13 mn - vitesse normale et accélérée - de Brooklyn jusqu'au coeur de Manhattan, derrière le City Hall, départ de la rampe d'accès au Brooklyn Bridge )
Je vous recommande en bas de ce billet, un passionnant documentaire-fiction de la BBC sur la construction de Brooklyn Bridge.
MANHATTAN BRIDGE
Toujours entre Manhattan et Brooklyn au dessus de l'East River, Manhattan Bridge est parallèleà Brooklyn Bridge. Sa construction dura 11 ans (du 1er octobre 1901, ouvert au public le 31 décembre 1909 et complètement achevé en 1912).
Il a été conçu par Léon Moisseiff (1872-1943) qui participa également à la construction de WashingtonBridge (entre Manhattan et le Bronx) et Robert F Kennedy Bridge (Triborough Bridge, complexe de 3 ponts qui relient Manhattan, le Bronx et le Queens). L'entrée du Manhattan Bridge se distingue par un portail conçu par l'équipe d'architectes Carrère and Hastings.
(c) James Anzalone
"Manhattan Bridge"
Aquarelle Via
Manhattan Bridge relie Flatbush Avenue Extension, dans le centre de Brooklyn, et Canal Street à Chinatown, au sud de Manhattan. Il supporte 7 voies de circulation de véhicules (y compris les camions), 4 lignes de métros (950 métros par jour !), une passerelle piétonne et cyclable.
Colin Cooper Campbell Jr
"Manhattan Bridge from Henry Street"
Pastel
Manhattan Bridge mesure 102 m de haut, il est long de 2090 m et large de 36,6 m.
Quand Williamsburg Bridge fut ouvert au public, en 1903, il était le plus long pont suspendu au monde. On le reconnait aisément grâce à ses tours d'acier. Lui aussi relie Manhattan à Brooklyn au dessus de l'East River.
(c) Richard Estes
"View From Williamsburg Bridge"
1995
Hyperréalisme Via
Large de 35,7 m, et long de 2227 m, Williamsburg Bridge est uniquement fait d'acier. Il fut l'un des derniers grands ponts à être conçus pour les transports hippomobile et ferroviaire. Dans les années 20, les pistes de trolleybus ont été remplacées par des routes. Aujourd'hui Williamsburg Bridge porte 4 routes à 2 voies, 3 lignes de métro, des pistes cyclables et voies piétonnes
(c) Richard Estes
"Williamsburg Bridge"
Via Pinterest
Dans les décennies 90 et 2000, le pont fut restauré et consolidé, l'autoroute et les rails du métro entièrement refaits.
(c) Antonio Masi
"Red Fence, Williamsbourg Bridge"
2008 Via
Traversons le Williamsburg Bridge en voiture, sur cette courte vidéo (3,18 mn):
QUEENSBOROUGH BRIDGE
A l'Est de Central Park, Queensborough Bridge, ce gigantesque pont relie Manhattan au Queens sur l'East River. Dans le Queens, se trouvent les deux plus célèbres aéroports de New York : l'international JFK et La Guardia(du nom deFiorello la Guardia, maire de New York de 1934 à 45, nous reparlerons de lui sur le 3e billet sur New York consacré à Central Park)
Blendon Reed Campbell
"Queensborough Bridge, New York"
Queensborough Bridge (dit aussi Queensboro ou 59th Street Bridge du nom de la rue de Manhattan où débute sa rampe d'accès), fut construit entre 1901 et 1909, et dessiné par les ingénieurs Gustav Lindenthal (1850-1935) et Henry Hornsbostel. Ouvert à la circulation le 18 juin 1909, il est le plus long pont de l'East River avec 1,13538 m de longueur pour 105 m de hauteur.
Leon Kroll
"Queensborough Bridge"
1912
Ashcan School
Le Queensborough Bridge reste, à mes yeux, le plus élégant pont de New York bien qu'il ait été construit pour des charges plus lourdes que les autres ponts.
(c) Iain Stewart "Queensborough Bridge, New York City" Aquarelle
Au fil du temps, le Queensborough Bridge a subi quelques transformations : pendant les années 30, la chaussée fut refaite et entre 1940 et 1950, les voies ferrées furent retirées. Dès 1979, on commença à le surveiller afin d'améliorer la sécurité. Les travaux débutèrent en 1995 et se prolongèrent jusqu'en 2001.
Leon Kroll
"Queensborough Bridge"
Ashcan School
Edward Hopper
"Queensborough Bridge"
1913
Ashcan School
Rapide traversée du Queensborough Bridge (3,27 mn) :
Sources textes : www.history.com et nyc.gov
Pour conclure, voici l'excellent documentaire-fiction (version française) produit par la BBC sur l'histoire du Pont de Brooklyn (48 mn) auquel je fais référence en haut de ce billet :
